在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车的汽油机副换挡箱器也采取几根节构一致的之间轴，两轴两色相间180°按置，能量从输人轴填写后，过渡到几根之间输上，后汇集到主同轴，副换挡箱器的能量填写与工作输出情况报告也是样的。之间轴换挡箱器每根之间轴策略上只传播很多的电动机扭矩，如此采取这节构还可以使换挡箱器急剧减少，伞齿的高度急剧减少，心轴厚度也可变短，产品赢得减缓。

双中心轴变档箱器刀盘中蜗轮肯定同样与2根中心轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮合适赠合，并使承载力均值分发，双中心轴变档箱器的刀盘蜗轮在主刀盘齿上与查出(打火机与变档箱器)向上下情况，用于铰接式上下设备构造。但是，刀盘轴颈肯定放投入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套直接是需要有足够的的径向孔径，刀盘后台借助渐开线花键放副水速器驱动包器蜗轮孔内，而副变档箱器驱动包器蜗传动轴的轴颈作为支撑在球滑动轴承上。

各档伞齿在轴上参与上下浮动按装，退出了滚针联轴器，使轴总程的构造更有简约。加速作时，两位里面轴伞齿对轴伞齿所产生的径向力，强弱问题，角度恰恰相反，如此互为抵冲、使轴只共同担负起动转矩，不共同担负弯矩，减少了轴和联轴器的支承条件，也加快了加速器的用准确性和耐久性性。12档加速器按装时，也一定参与对齿，可按照上述9档加速器的有关于知识操作流程。